Am 20. Juli veröffentlichten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) und das Ministerium für Öffentliche Sicherheit gemeinsam die „Verwaltungsmaßnahmen für Straßentests und Demonstrationsanwendungen autonomer Fahrzeuge (Überarbeitete Fassung 2025)“. Diese Regelungen erlauben erstmals den kommerziellen Betrieb von Fahrzeugen der Stufe 4 mit autonomen Fahrgästen und Fracht in den fünf Städten Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing und Hangzhou und heben die Pflicht zur Anwesenheit eines Sicherheitsbeamten an Bord auf. Die neuen Bestimmungen klären die Haftung bei Verkehrsunfällen: Verursacht ein Systemdefekt einen Unfall, trägt der Fahrzeughersteller 70–100 % der Verantwortung. Die dazugehörige Haftpflichtversicherung für autonomes Fahren hat eine jährliche Grundprämie ab 8.000 Yuan. Baidu Apollo wird im August in Guangzhou einen fahrerlosen Robotaxi-Service einführen, und NIO plant, bis Ende des Jahres 10.000 Fahrzeuge der Stufe 4 einzusetzen. Der chinesische Automobilherstellerverband prognostiziert, dass die Zahl der Fahrzeuge der Stufe 4 in den fünf Städten bis 2025 100.000 übersteigen wird.
"In einem bedeutenden Fortschritt für die autonome Mobilität, Autonomes Fahren auf Stufe 4 Die Technologie wurde nun gestartet kommerzielle fahrerlose Operationen in fünf chinesischen Städten gleichzeitig. Dieser beispiellose Einsatz in mehreren Städten stellt die weltweit erste groß angelegte Aktion dieser Art dar. Vermarktung von Automatisierungsstufe 4 für öffentliche Fahrdienste. Die Expansion etabliert China als globalen Marktführer in Kommerzialisierung von Robotaxis, mit vollautonomer Fahrzeugservice Jetzt für öffentliche Nutzer ohne Sicherheitsfahrer in verschiedenen städtischen Umgebungen verfügbar.
"The kommerzielle fahrerlose Operationen Die mittlerweile in fünf Städten aktiven Unternehmen demonstrieren die Skalierbarkeit von Autonomes Fahren auf Stufe 4 Technologie, die über begrenzte Pilotprogramme hinausgeht. Kommerzialisierung von Robotaxis Anstrengung stellt den bedeutendsten dar autonomes Fahren in mehreren Städten Bisherige Einsätze haben wertvolle Daten und operative Erfahrungen für globale Zwecke geliefert. autonomes Fahrzeug Entwickler. Die erfolgreichen Chinas Markteinführung autonomer Fahrzeuge Die Durchführbarkeit in mehreren Ballungsräumen beweist die Machbarkeit von Automatisierungsbereitstellung der Stufe 4 in komplexen städtischen Umgebungen, wodurch die gesamte Branche näher an eine breite Anwendung rückt. fahrerlose Fahrdienste Adoption. Dies koordiniert autonomes Fahren Die Expansion über fünf städtische Zentren hinweg schafft das weltweit größte reale Labor für vollautonomer Fahrzeugservice Optimierungs- und Verbraucherakzeptanzstudien."
