Als eine Art Haupteinheit ist die IPC980 die vielseitigste 360-Grad- und Zoom-Dome-Kamera, die in einem einzigen Gerät eine unglaubliche Anzahl von Technologien vereint (nicht nur die neuesten, sondern auch die zukünftigen), wie zum Beispiel AR, 3D-Positionierung und KI.
Die AR-Luftbildkameras aus der Vogelperspektive haben zunächst die Aufgabe, Panoramaaufnahmen der Überwachungspunkte selbst zu machen. Anschließend verbinden sie sich mit den Kameras in Bodennähe vor Ort und erzeugen so eine großflächige dreidimensionale Überwachungsansicht und Videoverknüpfung, die sowohl globale als auch lokale Details vergrößern kann.
Darüber hinaus können die Aufnahmen der Kameras mit niedrigem Erfassungsbereich in einem kleinen Fenster des Hauptbildschirms angezeigt werden, wodurch Funktionen wie Anzeige, Suche, Lokalisierung, Beschreibung, Frühwarnung und Verknüpfung möglich sind. Letzteres hat den Anwendungsbereich des Überwachungssystems erheblich erweitert und somit dessen Leistungsfähigkeit deutlich verbessert.
(1) Straßenrand-Wahrnehmungseinheit
Das betrachtete Gerät sollte im Wesentlichen so konstruiert sein, dass es die korrekte Ausgabe für den vorgesehenen Funktionsort liefert. Darüber hinaus sollte es Rohdaten oder strukturierte Daten an die Edge-Computing-Einheit bereitstellen. Die Einheit kann auch über integrierte Hardware wie Kameras und Radarsensoren verfügen.
(2) Edge-Computing-Einheit
Dieses Element wird also als der wichtigste Teil des Straßenrandsystems dargestellt, und seine Hauptfunktion wird in der Verarbeitung und Integration von Umweltdaten, die von den Sensoren erfasst werden, sowie in der sprachlichen Bearbeitung von V2X-Nachrichten gesehen.
(3) Straßenkommunikationseinheit (RSU)
Mithilfe der Technologien von New Four Crosses nutzt das Produkt bisher die C-V2X-Kommunikationstechnologie für den Nachrichtenaustausch zwischen den RSU-Endgeräten (Roadside Road Unit) und den OBU-Endgeräten (On-Board Unit) im Fahrzeug. Die RSU fungiert dabei als zentrale Einheit im Datenaustausch zwischen der Bodenstation und der Cloud-Steuerungsplattform. Dadurch wird die Bussignalpriorisierung, eine der Auswirkungen der Fahrzeug-Straßen-Kollaborationstechnologie, ermöglicht.
(4) Einsatz weiterer unterstützender Ausrüstung
Bei solchen Ensembles können beispielsweise Komponenten zur Stromversorgung wie Schalter und Gehäuse sowie solche, die Funktionen zur Wärmeableitung, Wasserdichtigkeit und zum Blitzschutz erfüllen, enthalten sein.
(5) Informationsübertragungssystem
Die Organisation des kabelgebundenen Übertragungsnetzes ermöglicht die Visualisierung der Streckenstationen entlang der Route über den Konvergenzschalter bis hin zum städtischen Übertragungsnetz. Dies ist der Hauptgrund für die Unterstützung des Datenaustauschs zwischen dem Streckennetz und der Cloud-Plattform. Das städtische Übertragungsnetz bildet die Grundlage für die Übertragungskapazitäten des kabelgebundenen Netzes.
FAQ – Häufig gestellte Fragen
Die Expo findet in Halle C des XICEC (Xiamen International Conference and Exhibition Center) in Xiamen, China, statt und dauert vom 13. bis 15. Mai 2026.
Die Veranstaltung bietet eine Ausstellungsfläche von 40.000 Quadratmetern mit über 350 ausstellenden Unternehmen und plant, mehr als 30.000 Fachbesucher aus aller Welt anzuziehen.
Darüber hinaus werden mehr als 80 Fachforen und Veranstaltungen stattfinden, um über intelligente Mobilität, Transportkommunikation, Sicherheit und nachhaltige Entwicklung zu diskutieren.
Die Teilnehmer kommen aus mehr als 80 verschiedenen Ländern und Regionen, daher kann die Expo als internationaler Gipfel für Innovationen im Bereich intelligenter Transportwesen betrachtet werden.
Ja. Die Expo mit mehr als 1000 globalen Partnern bietet eine sehr lange Liste von Möglichkeiten, darunter Geschäftskooperationen, Technologieaustausch und Investitionen.
Wenn Sie weitere Informationen wünschen, können Sie sich über die offizielle Website an das Organisationskomitee wenden und dort den Abschnitt „Kontakt“ aufrufen.
