Peking leistet Pionierarbeit beim großflächigen Einsatz von autonomem Fahren der Stufe 3, die Region Peking-Tianjin-Hebei entwickelt gemeinsam „Fahrzeuge der Zukunft“
Quelle: Verwaltungskomitee der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Peking
Anfang 2026 startete Peking ein großangelegtes Pilotprojekt für autonomes Fahren der Stufe 3. Dreißig Arcfox αS (L3)-Fahrzeuge mit dem Kennzeichen „"Z"“ wurden auf ausgewählten Schnellstraßen, darunter die Schnellstraße Jingtai und die Flughafen-Schnellstraße Daxing, getestet. BAIC Arcfox, einer der ersten Automobilhersteller in China mit L3-Zulassung, markierte damit einen entscheidenden Schritt von der Testphase zur Serienproduktion.
Von der technischen Validierung bis zur großflächigen Implementierung
Nach vier Jahren Forschung und Entwicklung hat das Arcfox L3-Projekt präzises Lenken, sanfte Geschwindigkeitsregelung und automatisches Folgen erreicht. Das Pilotprojekt verfolgt eine Strategie mit Fokus auf den Geschäftskundenbereich und schrittweiser Markteinführung und wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2026 für Einzelnutzer freigegeben. Li Auto und Xiaomi Auto haben ebenfalls die L3-Testlizenz erhalten und führen regelmäßige Straßentests in Peking durch.
Yizhuang: Ein lebendes Modell des autonomen Fahrens
In Yizhuang verkehren fahrerlose Taxis von Unternehmen wie Baidu und Pony.ai routinemäßig ohne Sicherheitsfahrer und bieten bequeme und günstige Fahrten an. Fahrerlose Minibusse und Lieferfahrzeuge durchqueren die Straßen und integrieren intelligente Mobilität in den Alltag.
Politische Führung treibt umfassende Modernisierung der Demonstrationszone voran
Peking hat seit 2017 kontinuierlich Richtlinien für autonomes Fahren eingeführt, die in den Pekinger Vorschriften für autonome Fahrzeuge (April 2025) ihren Höhepunkt finden. Die landesweit wegweisende Demonstrationszone für die Integration von Fahrzeugen, Straßen und Cloud wurde von Phase 1.0 auf Phase 3.0 erweitert und umfasst nun 600 Quadratkilometer. Sie dient derzeit über 40 Unternehmen und 1.400 Fahrzeugen, deren kumulierte Testkilometerzahl 48 Millionen Kilometer übersteigt.
Gemeinsamer Industriecluster Peking-Tianjin-Hebei
Die drei Regionen haben ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Peking, eine Produktionsstätte in Tianjin und ein Testgelände in Peking geschaffen. Zu den wichtigsten Meilensteinen zählen: die vollständige Inbetriebnahme der Schnellstraße Peking-Tianjin-Tanggu für Testzwecke; 4.311 km Teststrecken in Betrieb; über 60 Millionen Testkilometer absolviert; 22 bedeutende technologische Durchbrüche; und ein Automobilcluster mit einem Produktionswert von über 840 Milliarden Yuan, der mittlerweile der wichtigste Produktionssektor der Region ist.
Zukunftsaussichten: Standardisierung und Szenariovernetzung
Experten fordern eine beschleunigte Entwicklung der Infrastrukturstandards für autonomes Fahren in Peking-Tianjin-Hebei, den Ausbau regionsübergreifender Teststrecken und die Nutzung der Standorte Yizhuang, Binhai und Xiong'an, um einen global wettbewerbsfähigen Cluster für intelligente, vernetzte Fahrzeuge zu schaffen. Peking setzt auf den großflächigen Einsatz von Level-3-Technologien, um autonomes Fahren von Stadtstraßen auf Autobahnen auszudehnen und ein umfassendes intelligentes Mobilitätssystem zu entwickeln, das die globale Branche anführen soll.
