Verbesserung des modernen umfassenden Verkehrssystems (Autoritäres Interview · Studium und Umsetzung des Geistes der vierten Plenarsitzung des 20. Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas)
— Ein Interview mit Liu Wei, Sekretär der Parteiführungsgruppe und Verkehrsminister
Sekretär General Xi Jinping betonte, dass die Entwicklung eines sicheren, bequemen, effizienten, umweltfreundlichen, wirtschaftlichen, inklusiven und widerstandsfähigen nachhaltigen Verkehrssystems von entscheidender Bedeutung sei, wenn wir eine qualitativ hochwertige und gut integrierte Wirtschaft haben wollen.d mit der Gesellschaft und den Menschen wird "aerschwingliches Reisen und ein reibungsloser Warenverkehr " haben. Die Empfehlungen des 15. Fünfjahresplans, die auf der vierten Plenarsitzung des 20. Zentralkomitees verabschiedet wurden, konzentrieren sich ebenfalls auf die Modernisierung des umfassendenDas Verkehrssystem, die regionenübergreifende Koordination, die intermodale Integration und die Verbesserung der Infrastruktur und Erreichbarkeit in weniger entwickelten Gebieten. Minister Liu Wei erläuterte die tiefere Bedeutung dieser vier Dimensionen:
Eckpfeiler des chinesischen Weges zur Modernisierung:Während des 14. Fünfjahresplans erlebte Chinas Verkehrssystem eine bahnbrechende Entwicklung und legte ein solides Fundament dafür, dass das Land zu einer Verkehrsmacht aufsteigen konnte. Der 15. FünfjahresplanDie Ära wird die Gesamtkapazität, die Servicequalität und die betriebliche Effizienz des Transportwesens weiter steigern und so die Verwirklichung der sozialistischen Modernisierung erleichtern.
Rückgrat des neuen Entwicklungsmusters: Die Welt verändert sich rasant und steht vor neuen Herausforderungen. Die Verbesserung des modernen, umfassenden Transportsystems ermöglicht daher eine stärkere regionsübergreifende Koordination, intermodale Vernetzung und branchenübergreifende Integration. Es wird das diversifizierte und widerstandsfähige internationale Transportkanalsystem anpassen, zum Aufbau vernetzter, sicherer und effizienter nationaler und internationaler Logistiknetzwerke beitragen und somit effektiv die Stärkung der globalen Wirtschaft unterstützen.tic circulation and the smooth flow of domestic and international dual circulation.
Treiber neuer Produktivkräfte: Chinas Fortschritte in der Verkehrstechnologie waren in den letzten Jahren herausragend. Dazu zählen die Demonstration intelligenter, vernetzter Fahrzeuge, großer Kreuzfahrtschiffe, intelligenter Schiffe und Großflugzeuge sowie Spitzentechnologien im Bereich intelligenter Hochgeschwindigkeitsstrecken, intelligenter Straßen und automatisierter Terminals. Im Rahmen des 15. Fünfjahresplans soll das moderne, umfassende Verkehrssystem genutzt werden, um die innovative Anwendung künstlicher Intelligenz zu beschleunigen, eine führende Rolle bei Kerntechnologien einzunehmen und die integrierte Entwicklung von Bildung, Wissenschaft und Technologie sowie die Förderung von Fachkräften zu koordinieren. Dadurch werden neue Triebkräfte für die Modernisierung des Verkehrswesens geschaffen.
Garantie für gemeinsamen Wohlstand:Bislang wurden die vier guten Landstraßen sehr gut gebaut, sodass nun der gesamte Personen- und Postverkehr in Städten und Dörfern über befestigte Straßen erreichbar ist. Dies hat maßgeblich zur Armutsbekämpfung und zur Revitalisierung des ländlichen Raums beigetragen. Im Rahmen des 15. Fünfjahresplans sollen die interregionalen und städtisch-ländlichen Verbindungen gestärkt und ausgebaut sowie die Verkehrslücken zwischen Regionen, städtischen und ländlichen Gebieten und Bevölkerungsgruppen geschlossen werden.und eine solide Grundlage für die Förderung des gemeinsamen Wohlstands schaffen. Inwird verengt werden.
Kern Orientierung:Anpassung an drei Verschiebungen – Probleme mit einem Netzwerk und vier ModernisierungenDiedd"
Im Rahmen des 15. Fünfjahresplans trat die Verkehrsentwicklung in eine neue Phase ein. Es gab drei wesentliche Verschiebungen in der Entwicklungslogik:
Methodenwechsel bei der Promotion:eine Verlagerung des Fokus von der Entwicklung eines umfassenden Netzes durch jedes Verkehrsträger separat hin zu einer übergreifenden, regionenübergreifenden Planung, einer verkehrsträgerübergreifenden Vernetzung und einer fachübergreifenden Integration auf einer tieferen Ebene;
Veränderung des Entwicklungstreibers:ein Wandel von einer vorwiegend faktorgetriebenen zu einer strukturell, digital und auf grüne Transformation ausgerichteten Entwicklung;
Wechsel des Wachstumsmodells:ein Wandel von der groß angelegten inkrementellen Expansion hin zur Praxis der konnotativen Entwicklung, die sich hauptsächlich auf die Optimierung der Inkremente und die Verbesserung der Lagerqualität konzentriert.
Es ist geplant, beim Aufbau eines modernen, umfassenden Verkehrssystems vier Prinzipien zu befolgen. Diese umfassen Pioniergeist und Menschenorientierung, koordinierte Integration und wirtschaftliche Anwendbarkeit sowie die Förderung von Innovation. und grüne, kohlenstoffarme Entwicklung, und Sicherheit und Zuverlässigkeit, Offenheit und Teilen. Das zentrale Thema ist Ein Netzwerk und vier Modernisierungen:
Ein Netzwerk:Der Aufbau eines modernen und hochwertigen nationalen dreidimensionalen Verkehrsnetzes mit folgenden Merkmalen soll beschleunigt werden: komfortabel und reibungslos, wirtschaftlich und effizient, umweltfreundlich und intensiv, intelligent und fortschrittlich sowie sicher und zuverlässig. Die Infrastrukturnetze wie Eisenbahnen, Autobahnen, Wasserstraßen, zivile Luftfahrt und Postzustellung werden kontinuierlich ausgebaut. Das Grundgerüst des Netzes mit sechs Achsen, sieben Korridoren und acht Kanälen wird zu über 95 % fertiggestellt sein. Der Aufbau des nationalen 1-2-3-Reisekreises (1 Stunde Pendelzeit in Ballungsräumen, 2 Stunden zwischen Städten, 3 Stunden zwischen nationalen Großstädten) und des globalen 1-2-3-Expresslogistikkreises (1 Tag Zustellung in inländischen Städten, 2 Tage Zustellung in Nachbarländern, 3 Tage Zustellung in globalen Metropolen) wird massiv unterstützt.
Vier Modernisierungen:
Integrierte Entwicklung:Die komparativen Vorteile der verschiedenen Verkehrsträger voll auszuschöpfen, den multimodalen Verkehr (wie z. B. den intermodalen Verkehr zwischen Schiene und Wasser sowie zwischen Schiene und Straße) energisch weiterzuentwickeln, die Verkehrsstruktur anzupassen, die Knotenpunktstädte sowohl in Bezug auf die Aggregation als auch auf die Ausstrahlung zu stärken und die Integration des Verkehrswesens mit den umliegenden Bereichen zu vertiefen.
Sicherheitsverbesserung:Sichere Entwicklung hat oberste Priorität; die Vorbereitung auf extreme Wetter- und geologische Katastrophen muss kontinuierlich verbessert werden; schwerwiegende und außerordentlich ernste Sicherheitsvorfälle müssen vollständig vermieden werden; die rechtmäßige Bohrinsel muss geschützt werden.Die Ziele und Interessen der Arbeitnehmer in den neuen Beschäftigungsgruppen im Transportsektor zu berücksichtigen und die Kapazität internationaler Transportwege zur Bewältigung der Risiken zu verbessern.
Digital-Intelligentes UpgradeNutzen Sie die Chancen der neuen Runde der wissenschaftlichen und technologischen Revolution und des industriellen Wandels, stärken Sie die Forschung und Anwendung wichtiger wissenschaftlicher und technologischer Projekte im Verkehrsbereich, fördern Sie energisch den Aufbau intelligenter Verkehrssysteme (wie z. B. intelligente Verkehrsmanagementsysteme, Demonstrationsanwendungen für automatisiertes Fahren), entwickeln Sie aktiv neue Szenarien und Formate wie z. B. intelligente Reisedienstleistungen und verleihen Sie der Verkehrsentwicklung kontinuierlich neue Impulse.
Grüne TransformationAngetrieben von den Zielen der "double carbon", fördern wir den Bau von emissionsfreien Verkehrskorridoren und grünen Verkehrsknotenpunkten, popularisieren energisch den Einsatz von Transportmitteln mit sauberer Energie (wie z. B. neue Energiefahrzeuge, mit LNG betriebene Schiffe) und reduzieren die Kohlenstoffemissionsintensität des Verkehrssektors.
Umsetzungspfad: Beschleunigung des Aufbaus von vier wichtigen Systemen
Zur Umsetzung der Maßnahmen des 15. Fünfjahresplans wird sich das Verkehrsministerium auf die Beschleunigung des Baus von vier wichtigen Systemen konzentrieren:
Modern Verkehrsinfrastruktursystem:
Verbesserung des gesamten dreidimensionalen Verkehrsnetzes: Um dies zu erreichen, sollte dem Bau von überregionalen und flussgebietsübergreifenden Hauptverkehrsadern höchste Priorität eingeräumt werden. Gleichzeitig sollte das Projekt zur Anbindung des Binnenschifffahrtssystems durchgeführt werden, um die integrierte Entwicklung eines multimodalen Verkehrsnetzes zu fördern. Der Aufbau eines Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes mit acht vertikalen und acht horizontalen Hauptverkehrsadern als Rückgrat und regionalen Hochgeschwindigkeitsstrecken als Ergänzung sollte beschleunigt werden. Darüber hinaus sollte eine neue Runde von Maßnahmen zur Modernisierung und zum Ausbau ländlicher Straßen eingeleitet werden, um die Anbindung des ländlichen Verkehrs zu verbessern.
Förderung der Einrichtung umfassender Verkehrsknotenpunkte:Darüber hinaus sollte der Aufbau internationaler, umfassender Verkehrsknotenpunkte in der Region Peking-Tianjin-Hebei, im Jangtse-Delta, in der Guangdong-Hongkong-Macau Greater Bay Area und im Wirtschaftsraum Chengdu-Chongqing weiter intensiviert werden. Gleichzeitig sollte die Entwicklung des nationalen Hafen-, Flughafen- und Post-Express-Systems koordiniert werden, um die Aggregations- und Verteilungskapazität der Knotenpunkte zu gewährleisten.
Verbesserung der Netzwerkqualität und -effizienz:Darüber hinaus sollte die Vernetzung der Verkehrsinfrastruktur zwischen verschiedenen Verkehrsträgern und Regionen ausgebaut werden, um ein umfassendes dreidimensionales nationales Verkehrsnetz zu schaffen, wobei die Eisenbahn die Hauptverkehrsmittel, die Autobahnen die Basisverkehrsmittel und die Wasser- und Zivilluftfahrt die Hilfsverkehrsmittel darstellen. Dabei sollten die jeweiligen komparativen Vorteile voll ausgeschöpft werden (Wasserverkehr: niedrige Kosten und große Kapazität; Zivilluftfahrt: große Entfernungen und hohe Geschwindigkeiten).
Modernes Transportdienstsystem:
Komfortable Reisedienstleistungen verbessern:Zunächst sollte der integrierte Verkehr in Ballungsräumen beschleunigt und Projekte zur Verbesserung der Effizienz des interstädtischen Pendelverkehrs (z. B. Erhöhung der Zugfrequenz im Fernverkehr) umgesetzt werden. Der öffentliche Nahverkehr kann diversifiziert und lokal weiterentwickelt werden (z. B. Bus-Rapid-Transit, Stadtbahn). Darüber hinaus kann das Ticketsystem für den intermodalen Personenverkehr schrittweise ausgebaut werden. Es sollte ein duales Entwicklungsmodell für den ländlichen und städtischen Verkehr geben. Dabei sollten barrierefreie und altersgerechte Einrichtungen bei Bau- und Sanierungsarbeiten an Verkehrsknotenpunkten und Fahrzeugen Priorität haben, ebenso wie deren Ausstattung.
Kostenreduzierung, Qualitätsverbesserung und Effizienzsteigerung in der Logistik ermöglichen: Darüber hinaus können durch weitere Anpassungen der Transportstruktur (Erhöhung des Anteils von Schienen- und Wasserstraßengüterverkehr), das Anlagensystem, das Informationsverbindungssystem, das Normensystem und das betriebliche Dienstleistungssystem als Bestandteile des multimodalen Transportsystems verbessert werden, wobei der Schwerpunkt auf einem einheitlichen Auftragssystem für multimodale Transporte sowie einem integrierten System für die Auftragserteilung liegen kann.ox system" (standardisierter Containertransport). Andererseits kann mit einem integrierten Logistikintegrator schnell eine starke, umfassende Servicekompetenz entwickelt werden, was ein Bereich ist, in dem die schnelle Anwendung eines solchen Systems Priorität hat.UndStängel.
Neue Transportformate stetig weiterentwickeln: Förderung der integrierten Entwicklung von Verkehr und Tourismus (z. B. spezielle Touristenzüge, autonome Reisesysteme), Energie (z. B. Transport neuer Energiematerialien) und Postdienstleistungen (z. B. integrierte Entwicklung von Expresszustellung und ländlicher Logistik), Entwicklung der zivilen Luftfahrt in niedrigen Höhen entsprechend den örtlichen Gegebenheiten (z. B. Kurzstreckentransport, Rundflüge) und Verbesserung des städtischen-ländlichen Autovermietungsnetzes.
Modernes Transportausrüstungs- und Technologiesystem:
Stärkung der Forschung an Schlüsseltechnologien: Fokus auf die Bedürfnisse des intelligenten, umfassenden dreidimensionalen Transportwesens, Durchführung bedeutender wissenschaftlicher und technologischer Forschungsprojekte sowie Förderung der Forschung und Entwicklung und Anwendung gemeinsamer Technologien im Bereich des Verkehrsinfrastrukturbaus, der Herstellung von Transportausrüstung und anderer Bereiche.
Intelligente Transportsysteme energisch weiterentwickeln: Die branchenübergreifende Integration von Spitzentechnologien wie künstlicher Intelligenz, Informationstechnologie der neuen Generation, Big Data und Weltraum-Luft-Informationen mit dem Transportwesen fördern, die Initiative „Künstliche Intelligenz + Transportwesen“ umsetzen und intelligente Transportdemonstrationsprojekte in Schlüsselbereichen aufbauen.
Förderung der tiefgreifenden Integration von wissenschaftlicher und technologischer Innovation und industrieller Innovation:Förderung der Entwicklung strategischer Zukunftsbranchen im Transportwesen, wie z. B. die Herstellung von High-End-Transportausrüstung, Fahrzeuge und Schiffe mit neuer Energie, neue Materialien für den Transport, Energiespar- und Umweltschutzausrüstung sowie Transportinformationstechnologie, wodurch ein sich gegenseitig förderndes Muster von Technologie, Industrie und Markt entsteht.
Förderung des grünen und kohlenstoffarmen Wandels: Die Anwendung sauberer und kohlenstoffarmer Transportmittel und -ausrüstungen wie beispielsweise Personen- und Güterfahrzeuge mit neuen Antrieben, Schiffe mit neuen Antrieben und Elektroflugzeuge sollen aktiv gefördert werden. Der Bau von unterstützenden Einrichtungen wie Lade- und Betankungsstationen (Wasserstoff) soll beschleunigt und der Bau von emissionsfreien Autobahnkorridoren und grünen Häfen in Angriff genommen werden.
Modernes Verkehrsmanagementsystem:
die Industriereform weiter vertiefen: Die Reform des gesamten Verkehrssystems soll vertieft, der Koordinierungsmechanismus zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern verbessert und die Mautstraßenpolitik kontinuierlich optimiert werden, um die Belastung für Unternehmen und die Bevölkerung zu verringern.
Einen einheitlichen und offenen Transportmarkt aufbauen: Den neuen kreditbasierten Regulierungsmechanismus verbessern, die Gesamtprozessüberwachung des Transportmarktes stärken und Vorschriften und Praktiken beseitigen und abschaffen, die den Aufbau eines einheitlichen nationalen Marktes und eines fairen Wettbewerbs behindern.
Gesetze, Verordnungen, Normen und Spezifikationen verbessern:Förderung der Ausarbeitung und Überarbeitung wichtiger Gesetze und Verordnungen wie des Transportgesetzes der Volksrepublik China, des Eisenbahngesetzes der Volksrepublik China, des Hafengesetzes der Volksrepublik China sowie der Verordnungen über die Verwaltung von Mautstraßen und der Verordnungen über die Straßenverkehrsverwaltung und Verbesserung des Normensystems für Verkehrsinfrastruktur, Dienstleistungen, Sicherheit und andere Bereiche.
Vollständige Gewährleistung von industrieller Sicherheit und Stabilität:Die Sicherheitsaufsicht in Schlüsselbereichen wie dem Betrieb der Verkehrsinfrastruktur, dem Transport gefährlicher Güter und dem Personentransport muss verstärkt, das inhärente Sicherheitsniveau wichtiger Infrastrukturen verbessert, die Fähigkeiten zur Katastrophenprävention, -minderung und -hilfe ausgebaut und das Notfallmanagementsystem für größere Transportvorfälle optimiert werden, um einen sicheren und stabilen Betrieb der Transportbranche zu gewährleisten.
Quelle | People's Daily
Autor | Han Xin
Herausgeber | Fan Zijia
