I. Hintergrund und Datenwert
1. Branchentrend:Der Fokus des Verkehrssicherheitsmanagements verlagert sich grundlegend von einem passiven zu einem aktiven Ansatz. Die vorhandenen, kleinskaligen Daten herkömmlicher Art genügen den heutigen Anforderungen nicht mehr. Darüber hinaus stehen ETC-Portale als umfassendes Sensorsystem nicht nur für die vernetzte Mauterhebung zur Verfügung, sondern auch für die Überwachung des Straßennetzes, das Fahrzeugmanagement und die Fahrzeugkontrolle sowie die Mauterhebung.
2. Datengrundlage:Ende 2019 verfügte China mit einer Gesamtlänge von 147.600 Kilometern über das längste Autobahnnetz der Welt. Nach der Abschaffung der provinziellen Mautstationen wurden insgesamt 24.588 ETC-Portalsysteme installiert, die weltweit größte Anzahl, wodurch eine gute Grundlage für informationsbasiertes Management und tiefgreifende Anwendung geschaffen wurde;
3. Datentypen:Die erfassten Daten umfassen Portal-Transaktionsdaten (einschließlich Fahrzeugeinfahrtspunkt, Zeit, Fahrzeugtyp usw.), Bilddaten und Daten aus der Kennzeichenerkennung. Mithilfe dieser Daten lassen sich Fahrverhaltensindikatoren wie Fahrzeit und Geschwindigkeit ableiten. Die Daten können in drei Gruppen unterteilt werden: grundlegende Verkehrsdaten, Sicherheitsdaten und Daten zur externen Weitergabe.
II. Innovation und Praxis intelligenter Anwendungen
1. Technologische Lösung:Das Hauptthema besteht darin, die Analyse des Verkehrsflusses, die Überwachung des Straßennetzzustands, die Mauterhebung und managementspezifische Analysen durch den Einsatz von Technologie zu optimieren. Darüber hinaus können durch die anderweitige Nutzung dieser Geräte auch nicht-materiebezogene Werte der Mautbrückendaten erschlossen werden. Zudem können Daten und Hardware als Brücke zwischen Straßennetzüberwachung, Fahrverhaltensüberwachung und anderen Anwendungsbereichen dienen.
2. Genaue Verkehrsflussanalyse:Anhand der ETC-Mautdaten lassen sich der Verkehrsfluss auf einem Straßenabschnitt und die Fahrzeugtypen ableiten. Solche Informationen sind nützlich für die Stadtentwicklungsplanung, das Verkehrsmanagement und die Ausarbeitung differenzierter Mautsysteme;
3. Erfassung des Betriebszustands des Straßennetzes:Die Differenz der Durchfahrtszeiten von Fahrzeugen an den vorgelagerten und nachgelagerten Portalen während normaler und abnormaler Perioden wird genutzt, und Algorithmen werden kombiniert, um den Verkehrsbetriebsstatus zu bestimmen. Mit dieser Methode lassen sich genauere Details über die Anomalien zu geringeren Kosten als mit herkömmlichen Videodaten ermitteln;
4. Mauterhebung und -verwaltung:Die Zusammenführung von Daten aus ETC-Portalen, Mautstationsein- und -ausfahrten sowie Kennzeichenerkennungssystemen ermöglicht es Managern, sich schnell ein Bild von Mauthinterziehung zu machen; Geschäftsleute können die Fahrtrouten von Fahrzeugen anhand der Kennzeichennummern ermitteln; außerdem können KI-Modelle bei der Überprüfung und Arbeitsüberwachung eine wichtige Rolle spielen, um die Effizienz zu steigern;
5. Analyse speziell zum Autobahnmanagement:Durch die Kombination von Mautdaten, Daten zur Überlastkontrolle und anderen Datenquellen können spezifische Analysemodelle erstellt werden, die unter anderem den Einfluss von Instandhaltungsarbeiten, das regionale Güterverkehrsaufkommen und den Verkehrsfluss an Mautstellen berücksichtigen.
III. Praxis der "128" Architektur
1. "One Center" (Datenaustausch- und Freigabezentrum):Daten aus den Silos verschiedener Informationssysteme befreien, den Datenaustausch und die gemeinsame Nutzung zwischen Systemen ermöglichen und so den Datenwert maximal steigern;
2. "Zwei Plattformen":
Sicherheitsmanagementplattform: Eine Plattform, die die Anforderungen an das Sicherheitsmanagement und die Kontrolle auf Schnellstraßen erfüllt und die Umsetzung des Managements und der Kontrolle von zwei Arten von Personenkraftwagen und einer Art von Gefahrgutfahrzeugen (d. h. Fahrzeuge, die Gruppen von Fahrgästen befördern, Fernverkehrs-Personenkraftwagen und Gefahrgutfahrzeuge), die Überprüfung unfallverursachender Fahrzeuge, die Bewertung von Kontrollmaßnahmen und die Vorhersage von Straßenstaus erleichtert;
Betriebsmanagementplattform: Eine Plattform, die die täglichen operativen Aktivitäten der Organisation unterstützt, indem sie Funktionen wie Systembetriebsüberwachung, Unterstützung bei der Mauterhebung, Analyse von Mauterhebungsdaten und Gerätemanagement bereitstellt;
3. "Acht Anwendungen":Zu den Modulen, die unter dem Begriff „Fahrzeugtypenregulierung“, „Identifizierung unfallverursachender Fahrzeuge“, „Bewertung von Kontrollmaßnahmen“, „Stauvorhersage“, „Systemüberwachung“, „Mautprüfung“, „Datenanalyse“ und „Gerätemanagement“ zusammengefasst werden, gehören unter anderem folgende Bereiche:
FAQ
1. Wann und wo findet die Expo statt?
Die weltweite Expo soll vom 13. bis 15. Mai 2026 im XICEC in Xiamen, China, stattfinden.
2. Welchen Umfang hat die Ausstellung?
Die Ausstellung soll sich über eine Fläche von 40.000 Quadratmetern erstrecken. Die Veranstaltung wird die Hauptbühne für über 350 Unternehmen sein; daher werden mehr als 30.000 Fachbesucher aus allen Kontinenten der Welt erwartet.
3. Welche Aktivitäten sind inbegriffen?
Es wird mehr als 80 Fachforen und Veranstaltungen geben, um die Themen intelligente Mobilität, Kommunikation im Transportwesen, Sicherheit und Umweltschutz zu erörtern.
4. Wie viele Länder und Regionen sind beteiligt?
Diese Veranstaltung ist eine Plattform für die Zukunft intelligenter Transporttechnologien und wird als Vorbild für mehr als 80 Länder und Regionen weltweit dienen.
5. Gibt es Kooperationsmöglichkeiten?
Ja, ganz sicher. Die Expo ist mit ihrem Netzwerk von über 1.000 Partnern weltweit der Ort, an dem eine Fülle von Geschäftskooperationen, Technologieaustausch und Investitionsmöglichkeiten entstehen.
6. An wen kann ich mich wenden, um weitere Informationen zu erhalten?
Falls Sie weitere Informationen benötigen, wenden Sie sich bitte an das Organisationskomitee. Dessen Kontaktdaten finden Sie auf der offiziellen Website im Bereich „Kontakt“.
