Eine umfassende Management-Service-Plattform für Bau, Instandhaltung und Betrieb ländlicher Straßen

I.‍‌‍‍‌ Bauübersicht

Kernziel:Alle Daten zu Personen, Fahrzeugen/Schiffen, Straßen, Veranstaltungsorten und Einrichtungen werden integriert, um eine multifunktionale, umfassende Plattform zur Überwachung des Transportbetriebs und zur Notfallsteuerung zu schaffen, die sechs Zentren integriert.

Endergebnisse:Die Erreichung der vier Szenarien: ein Netzwerk zur Übertragung von Transportdaten, ein Netzwerk zur Abwicklung staatlicher Transportdienstleistungen, ein Netzwerk für den Zugriff auf Informationen zum öffentlichen Nahverkehr und ein Netzwerk zur Steuerung der Branchenaufsicht und -verwaltung.

II. Lösungsarchitektur

Kernfundament:Das System wird im Wesentlichen von den beiden mittleren Plattformen getragen – der Transportdaten-Middle-Plattform und der Geschäfts-Middle-Plattform;

Kernmodule:Entwicklung der sechs Zentren, bestehend aus dem Betriebsüberwachungs- und Frühwarnzentrum, dem Notfallleit- und Einsatzzentrum, dem intelligenten Verkehrsrechtsüberwachungszentrum, dem thematischen Analyse- und Entscheidungszentrum, dem umfassenden Geschäftsmanagementzentrum und dem Verkehrsinformationsdienstzentrum;

Szenario-Ermächtigung:Die Zentren werden sich mit fünf Geschäftsszenarien befassen: TOCC (Transportation and Control Center), Durchsetzung des Transportrechts, Kontrolle der Autobahnüberlastung, intelligentes ländliches Autobahnmanagement und Überwachung wichtiger Fahrzeuge.

III. Systemfunktionen

(I) Betriebsüberwachungs- und Frühwarnzentrum (Kernbereich: Überwachung, Prognose, Frühwarnung)

1. Überwachung des städtischen Verkehrsbetriebs: Mithilfe von 2D/3D-GIS, Beidou-Positionierung und anderen Technologien werden Fahrgastströme, öffentliche Verkehrsmittel und mobile/App-basierte Taxis erfasst; Frühwarnschwellenwerte werden festgelegt und eine thematische Überwachung des täglichen Betriebs, von Großveranstaltungen, Feiertagen und Unwettern durch die Festlegung von Frühwarnschwellenwerten ermöglicht;

2. Überwachung des Betriebs des Straßennetzes: Erfassung von Daten (einschließlich Infrastruktur, Notfallressourcen usw.) durch Anlagenanalyse und Systemberichterstattung; Aufbau eines Überwachungssystems anhand des Betriebszustands von Autobahnüberwachungspunkten, Straßenabschnitten, Straßennetzen und Systemen;

3. Überwachung des Straßenverkehrsbetriebs: Integration von Daten der Transportverwaltung und wichtiger gemeinsamer Fahrzeugkontrollsysteme; Überwachung von zwei Arten von Personenkraftwagen und einer Art von Gefahrgutfahrzeugen (Fahrzeuge zur Beförderung von Fahrgästen in Gruppen, Fernverkehrs-Personenkraftwagen und Gefahrgutfahrzeuge) und Anzeige ihrer Echtzeitbewegung auf lokaler, provinzieller und nationaler Ebene; Ausgabe von Frühwarnungen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen, Müdigkeit am Steuer usw. und Ermöglichung verschiedener Möglichkeiten zur Analyse des Betriebsstatus.

(II) Notfallleitstelle

1. Grundlegende Unterstützung: Als Basis dient eine einheitliche GIS-Karte. Anschließend werden Straßennetz, Notfallressourcen und Planungsinformationen kombiniert, um ein umfassendes raumzeitliches Datenprofil mit voller Granularität zu erstellen.

2. Kernfunktionen: Einheitliche öffentliche Einsatzleitungsverfahren vorbereiten und regions-, abteilungs- und zeitübergreifende (Tag und Nacht) Integration von Einsatzleit- und kollaborativen Notfallmaßnahmen ermöglichen.

(III) Umfassendes Business-Management-Center (Schwerpunkt: Interne Geschäftsdigitalisierung)

1. Verkehrsinspektion mit UAVs: Überwachung von Oberflächen, Straßen und Brücken der Hauptverkehrsrouten oder Straßenabschnitte usw.; die Datenerfassung erfolgt rund um die Uhr und Anomalien werden mithilfe von High-End-Kameras erfasst; Unterstützung von Wartung, Frühwarnung und Strafverfolgung zur Verbesserung des Straßennetzmanagements;

2. Digitale Autobahninstandhaltung: Erfassung von Straßennetzdaten aus verschiedenen Quellen; Angebot von Überwachung des physischen Zustands und Instandhaltungsmanagementdiensten sowie anderen Funktionen, die sich um den Zyklus von Bau, Management, Instandhaltung und Betrieb drehen; dadurch werden ein qualitativ hochwertiger Autobahnbau und ein optimiertes Management möglich;

3. Epidemieprävention und -bekämpfung im Güterverkehr: 

Fahrzeugtrajektoriendaten interpretieren; Standortüberwachung und Frühwarnung vor Risiken implementieren; Fahrzeuggesundheitscode verwenden, um die Epidemieprävention zu unterstützen und die Ausbreitung des Virus einzudämmen.